Una de las cosas más difíciles que los seres humanos parecen enfrentar es el cambio. Nos acostumbramos tanto a hacer algo que es difícil hacer ajustes incluso cuando se descubre que podría ser inseguro. Estos cambios son particularmente lentos cuando hay una percepción de que podría (no necesariamente) costar dinero. Este es uno de los obstáculos con los que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos y particularmente la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) se han encontrado últimamente.
El año pasado, la FMCSA introdujo un programa llamado “Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad” (CSA). El programa viene después de algunos accidentes de autobús comercial muy publicitados que resultaron en múltiples muertes y numerosas lesiones personales. Estos resaltaron la necesidad de más medidas de seguridad en la industria de transporte comercial, pero naturalmente, ha habido resistencia que puede estar más impulsada económicamente que proteger a los pasajeros que los conductores y las compañías de alquiler son responsables de proteger.
Investigación de seguridad de autobuses comerciales
Con más de 100,000 accidentes de autobús entre escuelas, tránsito y comerciales, por año y la mayoría de estos vehículos sin cinturones de seguridad, la seguridad se ha convertido en una gran preocupación para los reguladores gubernamentales y los defensores de la seguridad. Es por eso que se implementó CSA. No solo tiene como objetivo educar a los conductores y a las compañías para las que trabajan, sino también responsabilizarlos por problemas de seguridad que puedan poner en peligro tanto al conductor como a los pasajeros.
Estos incluyen:
- Revisiones de frenos
- Revisiones de neumáticos
- Entrenamiento adecuado
- Cinturones de seguridad
- Aplicación de seguridad para pasajeros
- Seguridad de equipaje
- Procedimientos adecuados para el clima
- Cumplimiento estricto de las leyes de velocidad y conducción distraída
El Instituto de Investigación de Transporte de América (ATRI) realizó una extensa encuesta recopilada de 695 compañías de transporte de todo el país. Después de mucha anticipación, la organización finalmente publicó el informe que detalla el impacto que CSA ha tenido en las operaciones diarias de las compañías de autobuses comerciales y camiones.
Más importante aún (y revelador), el informe analiza y describe las actitudes de las compañías de autobuses y camiones hacia el programa de la FMCSA. Lo que muestra el informe es la falta de deseo de la industria de cumplir con el programa y tomar en serio la seguridad de los pasajeros.
El informe encontró:
- Más del 70% de las compañías no encontraron absolutamente ninguna preocupación de seguridad con el sistema anterior.
- Casi todas las compañías implementan tecnología sin influencia del sistema y continuarán haciéndolo. Los tres principales sistemas que implementaron fueron:
- Grabadoras a bordo
- Limitadores de velocidad
- Sistemas de monitoreo de presión de neumáticos
- En una nota positiva, más de la mitad de las compañías decidieron comenzar a preseleccionar a sus conductores por antecedentes penales.
- La gran mayoría no quería que la información de la encuesta se compartiera con el público.
Tecnología de seguridad de autobuses comerciales
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), Deborah Hersman, dijo que su minivan de cinco años tiene una tecnología de seguridad más avanzada que muchos autobuses grandes, también conocidos como autocares. Agregó: “La tecnología existe y es importante que se aplique a los vehículos que más la necesitan”.
Tecnología como:
- Sensores de proximidad (puntos ciegos)
- Sensores de distancia
- Comunicación de vehículo a vehículo
- Detección de choque por GPS
- Sensores de freno y tracción para clima severo
- Advertencia de desviación del vehículo
Estos nuevos avances en la tecnología de vehículos previenen posibles accidentes de autobús y hacen más probable que los pasajeros sobrevivan a peligrosos accidentes de vuelco. Sin embargo, los reguladores gubernamentales no han implementado las recomendaciones de seguridad hechas por defensores de la seguridad de autobuses y algunos funcionarios dentro de la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte por Carretera (NHTSA) que en algunos casos se remontan décadas.
Abogado de accidentes de autobús en Seattle
Es muy importante que las compañías de camiones y autobuses estén al tanto de las nuevas reglas y tecnología que rodean su industria porque, como puede ver, ya han sido superadas por el sector público en cuanto a estándares de seguridad en carretera. Esto no augura bien para su industria que ya está plagada de demandas debido a problemas de seguridad con equipos mal mantenidos, conductores mal capacitados y un flagrante desprecio por las reglas estandarizadas que rodean las pausas y la conducción distraída.
Si usted o alguien que conoce ha sufrido una lesión personal en un accidente de autobús, uno de los mejores consejos que puede recibir es buscar asesoramiento legal de un bufete de abogados exitoso en litigios de accidentes de autobús. Llame a Phillips Law Firm para una consulta.
